Klasat e trenit të modelit të trenit: Sa e lartë mund të rritet gjurma juaj?

Nota e pistave është pjerrësia e një piste hekurudhore. Nota e pjesshme shprehet si përqindje e rritjes së saj për gjatësinë e afatit të saj. Për shembull, nëse keni 100 inç të hekurudhës model dhe treni ngjitet në një inç, atëherë nota është 1%. Pra, kur 25 inç i pista rritet 1 inç, shkalla është 4%. Nota maksimale është pjerrësia më e madhe që trenat tuaj mund të rriten. Nivelet e planifikuara mirë mund të bëjnë një plan urbanistik interesant. Të planifikuara keq mund të jenë një fatkeqësi.

• 01 nga 11

  Cila është shkalla maksimale e mia?

  Kjo është një pyetje e zakonshme në forcat online hekurudhore model. Përgjigjja popullore është, "Mos përdorni kurrë shkallët më të larta se 2 për qind". Njerëzit duken si përgjigje të thjeshta edhe kur pyetja nuk është e thjeshtë.
  
  Prodhuesi më i madh i materialeve të peizazhit hekurudhor model, Woodland Scenics, ofron shkumë fleksibël të skllavit për klasifikimin e modeleve të hekurudhave të trenave në gradat prej 2%, 3% dhe 4%. Nëse të gjithë e ndoqën rregulli popullor, është e sigurt të thuhet se Woodland Scenics nuk do të shiste 3% dhe 4% kits shkumë shkumash. Siç mund ta shihni nga diagrami, këto nota nuk janë shumë të pjerrëta. Por për trenat e jetës reale, këto janë konsideruar nota të pjerrëta.

• 02 nga 11

  Pse trenat model mund të trajtojnë notat më të thella se trenat e vërtetë

  Disa ndërtues të hekurudhave model prototipike do të tallen me ndonjë klasë më të madhe se 2%, ndoshta jo pa arsyetim. Në hekurudhat e jetës reale ekzistojnë tre klasa të klasave: 0.8% në 1% është "nota e lehtë", 1% deri 1.8% është "nota e rëndë" dhe çdo gjë më e madhe se 1.8% është "notë malore". Pra, ndoshta nuk është e paarsyeshme të shikosh hershme në skicat me nota më të mëdha se 2% dhe t'i quaj ato " treni lodër ". Por kjo nuk e bën atë të sjellshëm ... ose lloj. Nota maksimale është shpesh e diktuar nga hapësira e disponueshme. Kërkesa e nënkuptuar është se nëse dikush po ndërton një plan urbanistik të vogël duhet të jetë i sheshtë. Por pse jo një hekurudhë e klasës malore mbi një ovale të sheshtë apo figura tetë!

• 03 nga 11

  Çështjet Maksimale të Track Track dhe Train

  Pra, cila është nota maksimale që mund të përdorni? Nota maksimale është një funksion i tre faktorëve: fuqia e lokomotivave tuaj, pesha e lokomotivave tuaj, dhe numri dhe pesha e veturave në trenat tuaj. Se fuqia e lokomotivës është një faktor është kuptim i përbashkët; një lokomotivë e dobët nuk do të tërheqë shumë makina deri në një klasë. Por, si pesha e lokomotivës ndikon në notën maksimale, nuk është aq e dukshme. Sa më i madh të jetë pesha, aq më e madhe është tërheqja. Kjo do të thotë se rrotat në lokomotivat më të lehta mund të kalojnë aty ku lokomotivat më të rënda mund të ngjiten në një klasë. Lokomotivat në shkallë më të madhe mund të trajtojnë notat e pjerrëta më mirë se shkallët më të vogla. Lokomotivat me përmasat e N mund të tërheqin rreth 15 makina deri në një klasë prej 4%. Por për disa modelues, 15 makina është tren shumë i shkurtër.

• 04 nga 11

  Klasat, si kthesa, janë të gjitha për hapësirën

  Me kthesat e trenit të modelit, shqetësimi ynë është gjerësia e hapësirës në dispozicion për ne. Përderisa kthesat mund të përdoren për të prishur monotoninë e pjesëve të gjata të pistave, duke e kthyer një tren rreth me një kurbë të shkallës a180, një domosdoshmëri për rregullime të vazhdueshme të drejtimit, taksat kufizojnë një plan urbanistik të ngushtë .
  
  Me pista treni model, notat gjithashtu mund të përdoren për të bërë një pamje më tërheqëse. Por formatet interesante shpesh kalojnë një pista mbi një tjetër në ura ose trestle. Dhe duke fituar lartësi të mjaftueshme për një mbi / nën në një plan urbanistik hekurudhor të shkurtër është vendi ku notat bëhen një sfidë.

• 05 nga 11

  Largimet e mbikalimit të Layout Hekurudhave Model

  Tabela në të majtë tregon distancat e listave në shkallë të ndryshme për ura dhe tunele. Klikoni lidhjen në mënyrë që ta lexoni. NMRA nuk rendit standardet për lëshimin e tunelit dhe urës që unë kam qenë në gjendje të gjej. Standardet e tyre vertikale të pastrimit bazohen në dimensionin e tyre "H".

  Prodhuesit e kalatave dhe portave të tunelit përgjithësisht e kalojnë këtë dimension në mënyrë të mjaftueshme për të marrë parasysh lartësinë e binarëve për shumicën e hekurudhave model. Megjithatë, ekzistojnë raste të shumta ku produktet e portalit të tunelit nuk kishin leje të mjaftueshme për modelet e lokomotivave dhe makinave moderne. Dhe pantografet në lokomotivat elektrike rritin edhe kërkesat e pastrimit.

• 06 nga 11

  Vlerësimi shkon për një Crossover

  Për të ngritur një udhë për të kaluar veten, si në një shifër të thjeshtë tetë, keni nevojë për një notë që do të rrisë rrugën drejt lartësisë së pastrimit. Tabela e hapësirave përfshin gjatësitë e shkonve të kërkuara për të ngritur rrugën deri në lartësinë e specifikuar për 2%, 3% dhe 4% në shkallë të ndryshme.

  Mos harroni se pista duhet gjithashtu të zbresë përsëri në nivelin e fillimit të saj, kështu që kjo gjatësi e notës kërkohet në secilin fund të urës . Diagrami në të majtë paraqet skicimet në shkallë N në shkallë për 2% dhe 4% klasat. Gjurmët në rritje janë në gjelbër dhe gjurmët zbritëse janë në të kuqe. Paraqitja e klasës prej 2% kërkon mbi 6 oborre të gjatësisë për paraqitjen. Klikoni në linkun për të zgjeruar imazhin.

• 07 nga 11

  Shkathtësitë e Splitit

  Ju nuk mund të shkurtoheni gjatësinë totale të pistave të kërkuara për një mbi / nën, por mund t'i ndani notat në gjysmë. Për ta bërë këtë, ngritni lartësinë bazë për gjysmën e lartësisë së pastrimit të tunelit. Pastaj ju përdorni notat për të ulur rrugën tuaj për nën dhe për të rritur atë për të gjatë. Kjo teknikë kërkon katër vlerësime të gjysmë-gjatësisë në vend të dy gradave me gjatësi të plotë. Ajo gjithashtu mund të bëjë paraqitjen tuaj më interesante për të parë.

  Diagrami në të majtë tregon figurat tona të shkallës N në shkallë të ndarë me notat. Planifikimi i klasës prej 4% tani ka një gjatësi prej 3 oborreve. Kthesat e jashtme blu janë pikat e mesme të notave. Ne mund të shkurtojmë më tej paraqitjen duke bërë kthesat pjesë të klasës. Megjithatë, notat e lakuara kanë konsiderata shtesë.

• 08 nga 11

  Klasat e lakuara të gjurmëve

  Kur e ktheni një klasë, rritni pjerrësinë efektive të notës. Shtrëngimi i kurbës, shkalla më e lartë e efektivitetit tuaj.
  
  Ne kemi bërë një kurbë rreze prej 11 inç me një shkallë 4% në shkallë N. Lokomotiva e klasës së konsolidimit Athearn do të tërheqë 9 nga veturat e veta të Overton për këtë klasë të lakuar pa asnjë vështirësi. Pastaj ne kemi bërë një kurbë rreze 8,5-inç me një klasë 4%. Konsolidimi do të tërheqë vetëm 5 nga makinat e tij mbi këtë klasë të kthesës. Kjo klasë ishte 1 inç e lartë, gjysma e shkallës N mbi / nën lartësi.

• 09 nga 11

  Lokomotiva të njësive të shumëfishta

  Kur tërheq trena më të gjata, veçanërisht në shkallën N , është praktikë e zakonshme të përdorim praktikën prototipike të tërheqjes së trenit me lokomotiva të shumta. Kjo gjithashtu do të rrisë madhësinë e një treni që mund të nxirret një klasë, ose klasën maksimale për më pak makina.

  Në epokën e avullit, nuk ishte e pazakontë që hekurudhat të kishin lokomotiva "ndihmëse" që qëndronin për t'u shtuar në trenat në nota më të larta. Përderisa trenat modern të naftës prototipike zakonisht vënë të gjitha lokomotivat në pjesën e përparme të trenit, disa modelues vënë lokomotivat në mes të një treni.

• 10 nga 11

  Makina me fantazmë (makina me motor motorik)

  Një teknikë tjetër është përdorimi i një makine fantazmë ose "makinave mashtruese". Kjo është një makinë e mallrave , zakonisht një karrocë, që është motorizuar si lokomotivat tuaja. Makinat e fantazive zakonisht vendosen në mes të një treni të gjatë ose të shpërndarë në mënyrë të barabartë gjatë një treni të gjatë nëse përdoren më shumë se një. Randgust bën një komplet makine për fantazma dhe Reality Reduced ka një video se si ta bashkon atë.

• 11 e 11

  Këshilla kryesore për menaxhimin e notës

  Çfarë ju duhet të dini rreth notave mund të përmblidheni në dy deklarata:
  
  Gjithmonë krijoni paraqitjen tuaj në shtresat e shkumës me pjesën më të madhe të pikës në mes të lartësisë së kryqëzimit. Pastaj ju gjithmonë mund të ndani klasat tuaja duke shkuar poshtë për nën udhë dhe për të gjatë mbi rrugën.
  
  Kur ndërtoni një plan urbanistik, përpara se të ngjitni shkumën tuaj të klasës dhe ndjekni gjithmonë provën tuaj në shtrirjen. Sigurohuni që lokomotivat tuaja mund të lundrojnë të gjitha kthesat tuaja dhe notat, duke tërhequr çfarëdo numri makinash do të jetë i mjaftueshëm për të siguruar që të kënaqeni me paraqitjen. Nëse trenat tuaj të preferuar nuk mund të kandidohen në plan urbanistik, rishohni dizajnin tuaj. Ka gjithmonë një zgjidhje, por nganjëherë merr pak kohë për ta gjetur atë.
  
  Dhe mbani mend, pika më e rëndësishme është të argëtoheni!