F9, ishte i fundit i "vagonave të mbuluara" standarde të EMD-së.
Historia e Prototipit
Ndërtues: General Motors, Divizioni i Elektro Motit (EMD)
Lloji AAR: BB
Datat e ndërtuara: 1954-1960
Numri i ndërtuar: 99 A, 156 B
Fuqia e kuajve: 1,750
Motori: 16-567C
Gjatësia: 50 ft
Nga 1954 hekurudhat kishin filluar të lëviznin përtej lokomotivës së stilit të taksive dhe po lëviznin drejt modelit të ri "switcher" të rrugës në drovë. Por me avancimin e saj të avancuar të 567C, EMD ndjeu se kishte mjaftë një treg për të dhënë një karrocë të vjetër "një kamion tjetër".
Duke filluar me FT në vitin 1939, lokomotiva më përgjegjëse se çdo tjetër për eliminimin e lokomotivave me avull, linja në rritje e njësive të F-së gjeti punë në hekurudhat në të gjithë Amerikën e Veriut në dukje çdo lloj shërbimi. Paraardhësi i F9, F7, shiti rreth 4000 njësi midis modeleve A dhe B. Edhe pse numrat u rritën me modele të njëpasnjëshme, F-të nuk ishin vijues si seri E.
F fillimisht qëndroi për Katërmbëdhjetë kuaj fuqi me F3. Deri në kohën kur F9 erdhi së bashku, fuqia ishte rritur në 1750.
Zakonisht supozohet nga hekurudhat e modelit se F qëndronte për mallra dhe se njësitë e F ishin homologët e shërbimit të mallrave për lokomotivat e pasagjerëve me gjashtë aks. Letrat u bazuan në kuaj-fuqi siç u përmend dhe Fs-u kishte të drejtë në shtëpi në shërbimin e pasagjerëve. Një bojler opsional furnizohet me avull për ngrohjen e veturave të pasagjerëve. EMD gjithashtu ofroi një lokomotivë më të madhe në mënyrë rigoroze për shërbimin e udhëtarëve, FP9.
Më vonë, F9 do të rritej edhe më gjatë në shërbimin e specializuar të dyfishtë për New Haven si FL9.
Megjithëse një F9 mund të merret me shumë detyra vetë, ato zakonisht funksiononin në shumëfish përmes përdorimit të kabllove MU. Operuar në çifte me një tjetër njësi "A" bëri lëvizjet e kundërt më lehtë duke mos pasur nevojë të kthejnë lokomotivat.
Për energji shtesë me kosto më të ulët, EMD ka ofruar F9B ose njësi përforcuese. F9-të zakonisht zhvilloheshin si grupe të tre, katër ose më shumë lokomotivave në trenat kryesore. Për të shmangur kërkesat e mundshme të bashkimit për ekipet në secilën njësi, shumë hekurudha numëruan lokomotivat e tyre A dhe B si grupe ABCD ose kombinime të tjera letrash për të treguar njësi të ndryshme si pjesë e një "lokomotivë".
Çfarë F9 nuk ishte i përshtatshëm për të, si paraardhësit e tij, ishte puna e cila kërkonte lëvizje të shpeshta të kundërta ose kalimi me anëtarët e ekuipazhit në terren. Hekurudhatë shpejt gjetën kapujt e ngushtë të "ndërruesve të rrugëve" të reja, si RS-3 të Alco-s dhe GP7 të EMD-së shumë më lehtë për të punuar.
Jashtë kësaj, F9 ishte shumë e ngjashme me F7. E vetmja dallim domethënës "i rëndësishëm" ishte shtimi i një serie tjetër të louvers përpara dritares më përpara të portës në secilën anë. Opcionet e përzgjedhura në hekurudhë, si gjeneratori i avullit, frenat dinamike dhe detajet më të vogla gjithashtu mund të shkaktojnë ndonjëherë konfuzion mes klasave të ndryshme duke përfshirë edhe F9 të njëpasnjëshme.
EMD kishte zbuluar tashmë GP7 të saj dhe së shpejti do të lëshojë Geepin e dytë, GP9. E ardhmja e lokomotivës ishte e përfaqësuar në këto lokomotiva dhe GP9 do të vazhdonte të ishte shitësi më i mirë i EMD deri më sot, ndërsa F9 shiti më pak se 250 lokomotiva.
Përkundër numrit të ulët, EMD gjeti blerës në gati 20 hekurudha. Më shumë lokomotiva F9B u shitën se sa hekurudhat përzierën njësitë më të reja me flotën ekzistuese të modeleve F3 dhe F7 ose FP9 të reja. Disa mbeten në veprim sot në muze dhe në hekurudhat turistike. Norfolk Southern përdor një palë lokomotivë F9A për trenat e saj ekzekutivë, edhe pse këto janë të rindërtuara rëndë dhe nuk kanë shumë më tepër se një ngjashmëri të jashtme me origjinalet.
Hekurudhat origjinale operative
- Atchison Topeka dhe Santa Fe - 18 A, 18 B
- Linja Bregdetare Atlantike - 2 A, 2 B
- Kanadez Kombëtar - 0 A, 38 B (Ndërtuar nga GMD në Kanada)
- Paqësori Kanadez - 0 A, 8 B (Ndërtuar nga GMD në Kanada)
- Çikago Burlington dhe Quincy - 10 A, 3 B
- Çikago dhe Northwestern - 0 A, 4 B
- Çikago dhe Rock Island - 31 A, 17 B
- Clinchfield - 0 A, 5 B
- Kolorado dhe Jugore - 1 A
- Denver dhe Rio Grande Western - 4 A, 4 B
- EMD (Demonstrator) - 2 A
- Erie Minierave - 5 A, 6 B
- Ferrocarriles Nacionales de México - 10 A, 10 B
- Fort Worth dhe Denver - 1 A
- Madhe Veriore - 0 A, 6 B
- Kansas City Southern - 2 A
- Luiziana dhe Arkansas - 1 A
- Louisville dhe Nashville - 9 A, 4 B
- Rruga Milwaukee - 6 A, 6 B
- Missouri, Kansas, Teksas - 0 A, 4 B
- Paqësori Verior - 39 A, 32 B
- St Louis dhe San Francisco - 0 A, 13 B
- Wabash - 1 A
modele
F9 është një nga trenat më të zakonshëm të modelit në treg. Është linja e lëmuar dhe duket e mirë i japin një shumë apel. Dhe meqenëse kaq shumë rrugë i kishin ato, është e lehtë të gjesh prototipa të njohura. Ata gjithashtu e bëjnë atë relativisht të lirë për të formuar dhe dekoruar kështu që kjo lokomotivë është një zgjedhje shumë e popullarizuar për setet e iniciatorëve në shumë shkallë.
Lista e modeleve në dispozicion më poshtë përfshin të gjitha prodhimet që mund t'i gjej në këtë kohë. Modelet shkojnë nga versionet e trenave të papërpunuara të lodrave, në modele shumë të detajuara. Është e mundur që në të kaluarën të jenë në dispozicion modele shtesë, sidomos importet prej bronzi. Lokomotivat e listuara këtu gjithashtu janë prodhuar përgjithësisht në tufa të prodhimit të kufizuar, prandaj disponueshmëria do të ndryshojë. Për shkallët ku një F9 nuk është në dispozicion, një F7 duhet të bëjë një fillim të mirë për hollësi ose zëvendësim siç është.
Shkalla N: Bachmann , Intermountain, Life Like, Kato
HO shkallë: Athearn, Bachmann, Cary (Bowser), Intermountain, PEMCO, Roco, Stewart
O Shkalla: Atlas - O