Vlerësimi GP15 i HO Scale Athearn Genesis '

Faqja e prodhuesit

GP15 EMD është rikrijuar në shumë shkallë, duke përfshirë HO, më parë. Njoftimi i shumëpritur i Athearn-it për një model të ri të këtij prototipi në linjën e tij të Zanafillës jep gjithçka në hype. Ky lokomotiv i vogël dhe i gjithanshëm do të jetë po aq i dobishëm në shumë hekurudha model, ashtu siç është në jetën reale.

Tre numra janë në dispozicion për rrugë në DC ose DCC / versionet e zërit.
Emrat e rrugëve (drejtimi i parë): Conrail, Northwestern Chicago, Norfolk Southern (ish CR), Misuri Pacific, Undecorated (versionet e shumta)
MSRP: $ 269.98 (DCC / zë) / $ 169.98 (DC)

Një afat i dytë me emrat e rrugëve të reja dhe ndryshimet e detajeve tashmë është anuluar.

Historia e Prototipit

Në vitet 1970, Divizioni Elektro Motiv i General Motors (EMD) krijoi një program të ri të lokomotivave për të konkurruar me programet në rritje të rindërtimit të lokomotivave. Hekurudhat në të gjithë vendin po rindërtojnë lokomotivat e vjetra për të kursyer në koston e një lokomotive të re. Shumë nga motorët e rindërtuar ishin modele të vjetra EMD.

EMD ka dizajnuar GP15 për të trajtuar shumë nga rolet e kryera nga lokomotivat që do të zëvendësonte, nga oborri dhe kalimi në detyrë kryesore. Hekurudhat që blejnë GP15-të furnizuan një numër të barabartë të lokomotivave të tregtisë, të cilat do të furnizonin motorët e tërheqjes, gjeneratorët dhe komponentët e tjerë që mund të rindërtohen dhe të përfshihen në lokomotivën e re. GP15 paraqiti 1.500 kuaj fuqi dhe kishte mundësi të shumta duke përfshirë frenat dinamike dhe sisteme të ndryshme të filtrimit të ajrit. Ndryshimet e mëvonshme përfshinin një version turbo të 8 cilindër të motorrit diesel 645.

EMD ndërtoi 368 GP15 në një shumëllojshmëri marrëveshjesh midis 1974 dhe 1982 për gjashtë hekurudha.

Historiku Historiku nga: Athearn Trains GP15 Udhëzim Sheet

Performance

Athearn ka një traditë të gjatë të ndërtimit të modeleve të besueshme. GP15 nuk është përjashtim. Modeli ofrohet në të dy versionet standarde DC dhe DCC të pajisura me një Soundtraxx Tsunami tinguj dekoder.

Versioni DCC është testuar për këtë shqyrtim.

Megjithëse ata mundën dhe i shtrinë këmbët në shërbimin rrugor, GP15 zakonisht u caktohen oborreve dhe mallrave lokale, të cilat shfaqin shumë shpejtësi të ulët. I kam vënë testin duke punuar një oborr të vogël dhe disa mallra lokale për një mbrëmje.

GP15 filloi deri në 20 makina me një shpejtësi të qetë dhe realiste të ngadaltë, pa zvarritje në shkallën time të oborrit e cila përfshin një klasë shumë të lehtë përpjetë. Mbi 20 makina, lokomotiva do të ndalonte shpesh, duke përfshirë përpjekjet për të marrë xhoko në bashkues. Shumë prototipa vepronin GP15 në çifte, kështu që njësia e dytë nuk do të dilte nga vendi nëse ekuipazhi yt i oborrit rregullisht trajton shkurtimet më të mëdha të makinave.

Ndërsa lokomotivë do të zip së bashku në një shpejtësi të lartë që është ndoshta disi më i madh se prototipi, është performanca e ngadaltë e shpejtësisë është e pazgjidhura. Përshpejtimi është i qetë dhe qëndrueshmëria e performancës me shpejtësi të ulët është fenomenale. Unë kisha disa probleme në fillim me ngadalësuar në gjurmët që nuk ishin përdorur për një kohë. Një pastrim pak i vonuar eliminoi këtë problem. Kjo mund të jetë lokomotiva më e qetë që kam testuar ndonjëherë (pa përfshirë zërin natyrisht). Edhe në shpejtësinë maksimale, nuk ka zhurmë motorike ose të zhvendosjes.

Kjo lejon që decoderi i cunamit të shkëlqejë.

I bashkova lokomotivën në disa makina të ndryshme me bashkues të ndryshëm. Disa bashkues me këmbët më të gjata të udhëtimit kanë ndërhyrë me pluhurat.

tingull

Dekoduesi Tsunami i Soundtraxx ka marrë tashmë komente pozitive në lokomotiva të tjera dhe po bëhet standard i ri për zërin DCC. Një nga veçoritë që i vendosin këta dekoderë është aftësia për të përshtatur pothuajse çdo tipar. Kam lënë lokomotivën time në fabrikat e saj të pajisura për këtë test.

Një nga gjërat e para për të kërcyer në lidhje me cilësimet e fabrikës në këtë dekoder të shëndoshë është vëllimi i ulët i përgjithshëm. Krahasuar me lokomotivat e tjera jashtë kutisë, kjo lokomotivë është shumë e qetë. Ndërsa zëri është një çështje e shijes personale, më duhet të them se më pëlqen cilësimet. Në hekurudhat më të mëdha të modelit, një dhomë plot me motorë që lëvizin larg në vëllim të plotë mund të jetë shumë tërheqës.

Lokomotiva mund të dëgjohet nga një distancë e rehatshme, por jo nga kudo në shtëpi. Një tipar i mirë është se të gjitha tingujt janë të balancuar mirë; nuk ka këmbanat mbizotëruese apo bilbilave. Unë ndoshta do të lashë shumicën e cilësimeve të fabrikës si-është, por cilësimet e volumit mund të rregullohen për çdo zë nëse kjo dëshirohet.

detalet

Athearn shpalli se kjo do të ishte modeli më i detajuar i kësaj lokomotive të prodhuar ndonjëherë në shkallë HO, dhe ata dorëzuan. Me të gjitha opsionet dhe ndryshimet e prodhimit, GP15 është një sfidë për prodhuesit e modeleve. Asnjë lokomotivë e hekurudhave nuk duket e njëjtë. Një vështrim në skemën e pjesëve në fletën e udhëzimeve të Athearn-it tregon historinë. Nga hyrjet e ajrit deri te levat e prerjes së bashkues, Athearn ka riprodhuar vetëm rreth çdo ndryshimi në prodhimin e madh apo të vogël. Detajet e lokomotivave shpesh ndryshojnë me kalimin e kohës, kështu që për ata që përpiqen të modelojnë një prototip shumë specifik ose periudhë kohore, do të ketë ende vend për disa tweeking. Për shumicën, një punë e mirë me erozion është e gjitha që do të nevojitet për ta vënë këtë lokomotivë në shërbim.

Kam testuar versionin Conrail. Për më shumë në detajet specifike të Conrail, shih faqen e dytë të këtij shqyrtimi.

Në përgjithësi, kjo lokomotivë është shumë e lartë në detaje. Ekranet e shohin përmes radiatorit, rërës dhe linjave ajrore në kamionë, detajet e kabina dhe detajet e pilotit dallohen nga pjesa tjetër. Një dritare dhe dritare të të gjitha kohërave janë të përfshira si detaje shtesë për konsumatorin.

Paint është aplikuar në mënyrë të barabartë dhe të gjitha letrat, duke përfshirë edhe tabelat e vogla të sigurisë, janë të qarta dhe të freskëta. Shumica e këtyre lokomotivave punonin në oborre dhe merrnin një shtresë të mirë të shkarkimit dhe të ndotjes. Një punë e mirë me erozion do të bëjë shumë të dhënat e vogla të pop.

Faqja e prodhuesit

Faqja e prodhuesit

Detajet e Konstruktimit

Në garën e parë të Athearn të motorëve Conrail janë detajuar si lokomotivat u shfaqën me dorëzim në 1979. Conrail mori 100 GP15 në vitin 1979, duke tregtuar GP7 dhe GP9. I gjithë parku mbijetoi në marrjen e Norfolk Southern / CSX duke punuar kryesisht në oborr dhe në shërbimin lokal në të gjithë sistemin.

Gjatë 20 viteve të ardhshme shumë prej tyre do të merrnin pluhurat e ndryshme, dritat e hendekut, bojëra të reja dhe ndryshime të tjera detale.

Disa prej tyre mund të përfaqësohen në lëshimet më vonë Athearn. (Versionet Norfolk Jugore përfaqësojnë lokomotivat e CR CR që punojnë dritat e hapësirave të punës).

Duke krahasuar modelin me fotografi të detajuara në Paul K. Withers, ' Conrail Motive Power Review': 1986-1991 (Withers Publishing, 1992), modeli ka kapur pamjen e lokomotivave Conrail bukur. Ndoshta detaji im i preferuar është dritarja e vogël LSL (Lokomotiv Speed ​​Limiter) e hedhur në kornizë pranë puseve të hapit të përparme. Ky hollësi e vogël është pjesë e një pajisjeje të veçantë që përdoret në lokomotivat që udhëtojnë në Korridorin Verilindor të Amtrak. Nuk thuhet pothuajse asnjëherë në modelet komerciale.

Të tjera detaje të vogla specifike të Conrail përfshijnë kutinë e sinjalit të kabinës në anën e djathtë, plugin e dyfishtë dhe antenën. Ka më shumë detaje të hollësishme të detajeve të trupit si dhe që janë tepër të shumta për t'u listuar. Me kalimin e kohës, shumë lokomotiva Conrail kishin harra të ndryshëm dhe ndryshime të tjera.

Këto mund të jenë të gjitha të përfaqësuara me pjesë të tjera të hollësishme pas tregut nëse një prototip specifik është duke u modeluar nga fotot.

Faqja e prodhuesit