Trenat me matës kanë shumë për të ofruar pa marrë parasysh se cila pjesë e hobi ju pëlqen më së shumti. Por për ata që janë të rinj për të modeluar hekurudhat, fragmente të ndryshme të këtij matësi mund të jenë konfuze.
Një nga gjërat e para që do të vëreni në lidhje me shumicën e trenave O Gauge është se ata kandidojnë në binarë me tre binarët. Ky sistem filloi në fillim të shekullit të 20 si një mënyrë për të eliminuar problemet e qarqeve të shkurtra me unazore të kthyera .
Këto trena funksionojnë me energji elektrike. Hekuri i qendrës është AC Hot dhe të dy binarët e jashtëm janë Ground. Dy tela lidhin rrugën me transformatorin ashtu si me 2 trena hekurudhorë (binarët e jashtëm janë të lidhur nga një autobus metali në vetë pjesët e pistave).
Tre Rails vs Dy
Pra, cili është dallimi në mes 3-hekurudhor O dhe 2-hekurudhor? Epo, përveç hekurudhës së tretë, sot jo shumë!
Me shumëllojshmërinë aktuale të produkteve, nga pista në trena për sistemet e kontrollit, të ofruara nga prodhuesit më të mëdhenj O Gauge së bashku me pjesët e konvertimit të disponueshme nga krijuesit e tjerë, nuk ka asnjë arsye që ju të mos keni ndonjë produkt në asnjë formë. Ka ende disa tendenca historike të cilat tentojnë të tipizojnë një plan urbanistik 2 vs 3, por linjat janë shumë më të paqarta se në të kaluarën.
Për shumicën e shekullit të 20-të, trenat me 3 trena u shitën kryesisht si lodra dhe grupe hyrëse. I kombinuar me lehtësinë e instalimit të kabllove që erdhi me hekurudhën e tretë, shumë prej këtyre seteve të trenave shfaqën kthesa jashtëzakonisht të mprehta dhe shpesh trenat vetë u reduktuan në përmasa.
Kjo është një arsye që ne i referohemi më së shpeshti si O Matës dhe jo O Shkalla.
Modeluesit që kërkonin më shumë realizëm u tërhoqën në modele më të mëdha, dhe natyrisht, në dy hekurudha. Ky aspekt i hobi ishte i mbushur me kuti artizanale, kthesa të gjera dhe madje edhe ndërtimi i pistave dhe ndërtimit të gërvishtjeve.
Deri në fund të shekullit, megjithatë, trenat 3-hekurudhorë po bëheshin me realizëm dhe shkallë të përmasave.
Këto shpesh përshkruhen si "shkallë" në krahasim me modelet "tradicionale". Shumë modelues filluan të ndërtonin ndërtime 3-hekurudhë me kthesa të mëdha rreze dhe pamje realiste. Disa e quajnë këtë "hi-rail" ose "3-Rail Scale". Dy-railers kanë përfituar gjithashtu me një përzgjedhje të përmirësuar të produkteve të cilat, me disa punë, mund të përdoren në skicimet me dy hekurudha.
Konvertimi në 2 hekurudhë
Shumica e pajisjeve 3-hekurudhore mund të konvertohen relativisht lehtë në 2 hekurudha. Për makinat e mallrave, rrotat e rrotave duhet të zëvendësohen me ato me një bosht të izoluar. Shumica e 2-railers preferojnë rrota me flange të vogla gjithashtu. Shumica e trenave me 2 trena përdorin gjithashtu bashkues më të vegjël.
Lokomotivat kërkojnë një punë pak më shumë. Jo vetëm që rrotat duhet të jenë të izoluara, por duhet të bëhet një sërë kontakte elektrike dhe hekurudha e tretë të eliminohet. Shumë lokomotiva shfaqin kompromise të tjera, si pilotët e lokomotivave që kthehen me kamionë, për të akomoduar kthesa të shtrënguara. Shumica e modeluesve me dy hekurudha korrigjojnë gjithashtu këto ndryshime, por nuk ka arsye se dy kthesa hekurudhore dhe të ngushta nuk mund të shkojnë së bashku.
Sistemet e kontrollit, qoftë kontrolli konvencional, DCC , ose një nga sistemet e kontrollit komandues të prodhuesve të 3-hekurudhave, të gjitha funksionojnë me trena me 2 trena.
Meqë ka ende shumë më tepër në dispozicion për 3-hekurudhë se 2, nuk ka nevojë të konvertohet në mënyrë tjetër - por mund të bëhet.
Proto 48
Vetëm në rast se diferencat midis 3 dhe 2 hekurudhave nuk ishin të mjaftueshme për O Gauge, ekziston një ndërhyrje tjetër e cila meriton vëmendje. Ju do të vini re se në shkallët më të vogla, "matës" dhe "shkallë" shpesh përdoren në mënyrë të ndërsjellë pa asnjë problem. Në terma më të rrepta, kjo nuk mund të bëhet me O.
Megjithëse shumica e trenave të O Gauge janë përpjestuar (shkallëzuar) në 1:48, në këto përmasa distanca në mes të shinave (matës) është një shkallë prej 5 këmbësh. Kjo është pak më e gjerë se standardi amerikan dhe evropian i 4 këmbët 8,5 inç.
Megjithëse distanca është vetëm rreth 1/16 inç, ka nga ata që përpiqen të korrigjojnë këtë mospërputhje. Të bësh këtë kërkon rishikimin e rrotave dhe në shumicën e rasteve, pista për hedhjen e duarve.