Njësia EMD F Njësitë Diesel Locomotives

Pa dyshim, një nga lokomotivat me naftë më të njohura dhe më të njohura të të gjitha kohërave, njësitë EMD F u martuan me stilin dhe me shkathtësi, fuqi dhe besueshmëri. Mbërritja në një kohë kur locomotivat me avull vendosën binarët dhe diesels u ulën në role mbështetëse, F ndryshoi fytyrën e railroading në Amerikën e Veriut përgjithmonë.

Duke filluar me FT e parë në 1939 dhe duke përparuar përmes FL9 e fundit në vitin 1960, seritë F të lokomotivave mbajtën një pamje shumë të ngjashme. Pjesa më e dukshme e të gjithave ishte profili "hundë qeni". Ky front i njëjtë është përdorur edhe në modelet e mëvonshme E - E7 , E8 dhe E9 . Kjo është një fytyrë e cila mbetet aq popullore me railfans dhe hekurudhat model sot si ajo ishte në vitet 1940.

Përforcues pa kabllo ose " njësi B " ishin në dispozicion për shumicën e modeleve F. Hekurudhat e ndryshme i shoqëronin ata në mënyra të ndryshme, ndërsa ata ndërtuan përbëhet nga porosi të përshtatura për çdo tren.

Ky fleksibilitet në fuqi, si dhe shkathtësia për të trajtuar trenat e mallrave ose të pasagjerëve, të kombinuara me efikasitetin e tyre operativ mekanik, ofruan një potencial të mrekullueshëm operacional për hekurudhat kur krahasohej me lokomotivat me avull që do të zëvendësonin këto diesels.

Ndërsa dizajne të reja të lokomotivave, më së shumti seritë e GP të EMD-së, filluan të zëvendësonin njësitë F deri në vitet 1950, lokomotivat vazhduan të lëviznin binarët edhe në vitet 1970. Sot, dhjetëra mbeten të ruajtura në muze dhe në hekurudhat turistike me pak të mbajtur edhe nga hekurudhat për përdorimin e trenit të tyre ekzekutiv.

Ndërsa të gjithë mund të duken të njëjtë në shikim të parë, secili nga modelet F ka vendin e vet në histori. Secili prej profileve të lokomotivave të mëposhtme përfshin një histori më të detajuar, listën e hekurudhave të cilat së pari kanë blerë motorët dhe një listë të modeleve të njohura që janë bërë në secilën nga peshoret më të mëdha. (Dhe për disa që është një listë shumë e gjatë!)

• 01 nga 06

  FT

  Lokomotiva që filloi të gjitha, FT para se të blinte Electro Motive Corporation nga General Motors (kur EMC u bë EMD). Grupet e demonstruesve ABBA vizituan Shtetet e Bashkuara dhe provuan se jo vetëm që diesels mund të kryejnë punën e një lokomotive me avull. të bëjë punën e pothuajse çdo lokomotivë me avull, në çdo hekurudhë. Ishte më shumë se fillimi i një linje locomotive, ishte fillimi i një revolucioni.

• 02 nga 06

  F3

  Pas Luftës së Dytë Botërore, prodhimi u zhvendos në modelin F3. "F" fillimisht qëndronte për "Freight", por me përmirësime në motor ajo arrinte të thotë "Katërmbëdhjetë" - si në 1400 kuaj-fuqi. Ky vlerësim nuk ishte për një njësi të vetme, por një grup AB të çiftëzuar, secili me motorin e vet me 700 kuaj fuqi.

• 03 nga 06

  F7

  F7 ishte shitja më e mirë e modeleve të modelit F. Fuqia e kuajve u rrit në 1500 për çdo palë lokomotivë. Nga Maine në Kaliforni, F7 ishte fytyra e trenave të mallrave dhe pasagjerëve për një brez.

• 04 nga 06

  F9

  Deri në kohën e prodhimit filloi në F9 në 1954, EMD kishte prezantuar tashmë dhe të shëndoshë sukses me GP7 e tyre. Megjithatë, "karroca e mbuluar" e vjetër ishte dhënë një përmirësim më shumë - në 1750 kuaj fuqi / palë - dhe shitur në hekurudhat ende në treg për mainline fuqi me pak stilin.

• 05 i 06

  FP7 / FP9

  Ngjashëm brenda modelit F7 dhe F9, modelet FP përfshinin një gjenerator avulli për shërbimin e udhëtarëve. Ndërsa këto ishin opsione edhe në njësitë e tjera F, modelet FP gjithashtu paraqisnin një kornizë pak më të gjatë për të akomoduar rezervuarin e ujit për bojler pa sakrifikuar kapacitetin e karburantit. Të gjitha modelet FP ishin A njësi. Ata mund të çiftëzohen me njësitë B të çdo modeli megjithatë.

  Edhe pse tregtohen për shërbimin e udhëtarëve, lokomotivat e FP ishin po aq të aftë për të trajtuar trenat e mallrave.

• 06 i 06

  FL9

  E fundit dhe më unike e njësive F, FL9 ishte një përshtatje me porosi për shërbimet unike të udhëtarëve brenda dhe jashtë Grand Central Terminal. Në gjendje të veprojë si një naftë konvencionale elektrike ose të marrë energji elektrike nga një hekurudhë e tretë, lokomotivat mund të veprojnë në mënyrë të sigurtë brenda dhe jashtë tunelit të gjatë në Nju Jork.

  FL9 kishin një dizajn unik 5 bosht dhe ishin më të gjatë se tipike F. Ata shënuan fundin e prodhimit të njësisë F në vitin 1960 dhe ishin ndër të fundit në shërbim të rregullt në SHBA, duke siguruar vendin e tyre në histori dhe ruajtje.