Ajo që filloi si një "Detyra Speciale" e vërtetë e lokomotivave me gjashtë aks, ka evoluar në fuqinë standarde për pothuajse të gjitha nevojat e lokomotivës së sotme. Seri SD e EMD përfshin modelet më të mira të shitjes së lokomotivave të të gjitha kohërave. Nga linja kryesore në koleksionet e muzeut dhe gjithçka në mes, seria SD mbetet një zgjedhje e lokomotivë popullore në hekurudhat e të gjitha madhësive, duke përfshirë hekurudhat model.
01 nga 20
SD7 / SD9
Lokomotiva që filloi të gjitha! Ekuivalenti gjashtë-boshtor i GP7 popullarizuar këto lokomotiva janë projektuar me linjat e degëve dhe shërbimin e oborrit në mendje. SD9 të ngjashëm me të duke ofruar përmirësime të vogla
02 nga 20
SD35
SD35 dallon lehtësisht nga shtatësia e tij e vogël. Me një kapuç shumë si SD40 më të zakonshme, SD35 përdor të njëjtin kornizë si SD7 - duke siguruar një hapësirë më të vogël për tankin e karburantit dhe platforma shumë të shkurtra fundore.
SD40 u prezantua si një opsion i vargut të mesëm i cili u hije në vitet e para nga SD45 më i madh. Besueshmëria dhe efikasiteti i saj i bëri përshtypje të shpejtë blerësve megjithatë dhe SD40 do të vazhdojë të jetë një nga planet më të njohura dhe me jetëgjatësi të lokomotivave EMD.
Përshtatur për jetë në male, SD40T-2 dhe SD45T-2 paraqitën një ndarje të rishikuar të radiatorëve që pengonte mbinxehje dhe stalla në shumë tunele përgjatë rrugëve malore të Paqësorit Jugor dhe Rio Grande. Sot këto modele unike mund të gjenden në hekurudha të largëta nga peizazhi malor.
SD45 3600 hp ishte dashuria e katalogut të EMD 1964, por u eklipsua në shitje dhe reputacion nga SD40. Me radiatorin e saj të ndezur, SD45 mbajti një ndjekje të përkushtuar të hekurudhave dhe tifozëve dhe shumë prej tyre ende bredhin në shina - megjithëse shumica janë rindërtuar në specat SD40-2.
Kërkesa ishte mjaft e fortë për EMD për të përmirësuar SD45 në -2 standardet në vitin 1972. Edhe pse prodhimi ishte i vogël në krahasim me SD40-2, SD45-2 provoi të ketë eliminuar shumicën e problemeve që lidhen me SD45 më të hershme dhe një pjesë të vogël ende të bredh binarët në epokën moderne.
11 nga 20
SD50 Conrail 6707 vesh një skemë të veçantë bojë për nder të ushtarakëve dhe grave të Luftës së Gjirit Persik në vitin 1990. Lokomotiva ishte një nga katër njësitë e pikturuara posaçërisht nga hekurudhat amerikane në mbështetje të trupave. ®2010 Ryan C Kunkle, licencuar në About.com, Inc.
SD50 do të ishte lokomotiva e fundit për të përdorur të njëjtën bllok motor 645 të futur më shumë se dy dekada më parë. Lokomotiva do të pllakoset me probleme dhe disa e konsiderojnë atë hapin e parë në kalimin e EMD në garën e ndërtuar me GE.
Me shtimin e komoditeteve të reja të ekuipazhit dhe kontrollit të kabinës, SD60M shënoi fillimin e epokës moderne në projektimin e lokomotivave nga EMD.
Provuar se lokomotivat e mirë nuk vdesin, Norfolk Southern ka rindërtuar shumë modele SD60 në lokomotiva më efikase SD60E. Tre skema të veçanta bojë kanë ndihmuar që këto lokomotiva unike të jenë të njohura.
16 nga 20
Seri SD70
Në mesin e viteve 1990 SD60 i dha rrugë SD70. Me kontrollet e përditësuar të mikroprocesorëve, SD70 ishte përgjigjja e EMD për lokomotivat GE Dash 9. Makinat ishin në dispozicion në standard, kabina e sigurisë dhe versionet e tërheqjes AC.
Edhe pse emërtimi nuk duket të tregojë shumë ndryshime, SD70M-2 ofroi disa ndryshime të rëndësishme nga SD70M. Këto përmirësime lejuan që lokomotivat të jenë në përputhje me standardet më të rrepta të shkarkimeve dhe
SD80MAC ofroi një lokomotivë 5000 hp me një motor të provuar dhe elektronikë moderne. Ishte një alternativë më e besueshme për SD90MAC 6000 hp. Megjithëse vetëm Conrail bleu lokomotivat, vite më vonë, jetëgjatësia e tyre mbi modelet SD90 ka dëshmuar avantazhet e një rruge më të sigurtë të marrë.
Kur EMD premtoi një lokomotivë me 6000 kuaj fuqi, disa hekurudha u shprehën dhe interesoheshin. Pak ishin të bindur në fund të fundit megjithatë dhe lokomotivat e prirur për probleme kishin pësuar një reputacion të përafërt. Modelet pasuese pakësuan fuqinë dhe nxitën besueshmërinë më shumë.